航空地面牵引车在MD 2006/42/EC下，EN 1915-1（机场地面设备安全通则）是核心标准。牵引力通常50-300kN，最大行驶速度15-30km/h。EN 1915-1对倾翻保护结构（ROPS）有要求——ROPS在承受1.3倍空车重量侧向力时不侵入驾驶室逃逸空间，落物保护结构（FOPS）在承受45kN冲击力后驾驶区不被侵入。EN 1915-1对制动系统有要求——行车制动距离在最大速度下不超过0.15v+0.0067v²，应急制动力不低于行车制动的50%。

航空地面牵引车走MD指令的Annex IX路径，公告机构执行型式试验和工厂审核。EN 1915-1的ROPS测试要求在承受1.3倍空车重量侧向力时不侵入驾驶室逃逸空间。常见问题是制动距离超标——行车制动距离在最大速度下不超过0.15v+0.0067v²，应急制动力不低于行车制动的50%。EN 60204-1的电气安全测试要求主电路耐压1000V+2×额定电压持续1分钟，接地电阻≤0.1Ω。EN ISO 13849-1将急停功能定为PLr=d。牵引销的强度测试要求承受2倍最大牵引力（通常600kN）无永久变形。液压系统安全阀设定压力不超过额定压力的1.1倍。噪声测试按EN ISO 3744在操作位测量，声压级不超过85dB(A)。

牵引车的后视镜视野范围须确保操作者能看到牵引点后方3m区域。如果配备液压升降台，升降台的防坠装置在管路破裂时0.2秒内锁定，锁定后下沉量不超过50mm。发动机排气颗粒物排放按EU Stage V标准不超过0.025g/kWh。牵引销的直径和材质须与航空器前起落架接口匹配——标准销径65mm（小型航空器）或80mm（大型航空器），材质为4340合金钢。牵引车的速度限制器须在空载时自动限制速度不超过25km/h（机坪内），牵引航空器时不超过5km/h。CE标志须标注在牵引车铭牌上，附带EU符合性声明和技术文件。